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不会为了促进9月销售而打价格战澳门皇冠大阳城:,美国车市5月的销售数据是1430万辆

2019年9月23日 - 黑幕曝光

进入4月,上海汽车消费市场仍呈低迷。

按照往年的惯例,每年的3月份是车辆传统的淡季,但受部分豪华车价格下降、车辆购置税下调、大城区禁摩使部分使用摩托车的人改用汽车导致汽车的刚性需求增加等诸多因素影响,今年3月东莞车市淡季不淡。

全球经济低迷、油价持续攀升等因素影响车市,回暖或待10月

车商可以不追星,但一定追“月”。按照车市销售老皇历,9、10月份历来是销售旺季,在业界早有“金九银十”的说法。正基于此,尽管今年5月份以来京城车市持续低迷、不温不火,但车商们还是信心不减,普遍对9、10月份寄予厚望。据业内有关人士预测,与5、6、7、8前四月“多云密布”相比,9月车市有望出现“小阳天”,但像往年那样“艳阳高照”的可能性不大。

日前,笔者走访了上海的几大汽车交易市场发现,车市一片冷清,来此购车的消费者寥寥无几,无论是家轿、SUV、MPV、皮卡还是进口车,其成交量却很少。

今年的东莞车市似乎没有像年初时人们所意料的那样糟糕,从车管所刚刚公布的3月份上牌数据来看,3月东莞汽车销量虽然没有出现惊人的增幅,但和2月相比还是稳中有升,上牌量达到8199辆,比上个月增加1109辆,入户日均372辆;各品牌的表现都比较平稳,没有再出现“数日不开张”的惨状,小排量车仍旧是市场的绝对主力。

编者按:4、5月份连续两个月国内车市出现环比下降,打破了往年的走势规律。曾经对车市有乐观预测的人士也不得不面对这样的事实:5月份,国内乘用车各品种产销环比已出现不同程度的下降,其中轿车产销降幅分别达15.6%和4.1%。
汽车行业在经历了2006、2007两年销量和利润的高速增长后,销量增速已经连续5个月回落,减速信号相当明显。车市拐了吗?

车价总体稳中有降

以往春节过后,车市一般需要经历一个由平淡到销量逐渐上升的过程,然而今年的淡季却显得异常不同:2月份上牌量尚不足1月份的三分之一。因此,多数商家都把希望押到了3月份,希望车市能够逐渐回暖。

大城区禁摩增加购车刚性需求

北美车市情况更糟,市场预计,6月美国这一全球最大的汽车市场销量将在1250万辆到1370万辆之间,跌幅可能超过10个百分点,创下15年之最。美国车市5月的销售数据是1430万辆。截至5月份,美国汽车销量已连续7个月下跌,创8年之最。与此同时,前五个月美国车市轻型车辆销售同比下跌8.4%,而卡车和SUV则下滑了16%。北美汽车的困境也深深套牢了加拿大汽车工业。加拿大统计局的最新数据显示,该国汽车业的岗位流失数量和贸易逆差额都在不断攀升之中。

尽管在9月的第一天,天津一汽就宣布,为了迎接“金九银十”,下调旗下多款车型价格。但业内人士仍然认为,京城9月车价总体应该比较平稳,发生大规模、如火如荼的价格战几乎不会。首先,厂家和经销商愈来愈理智。一汽丰田、北京现代、广州本田、东风日产等众多主流厂家均一致表示,价格战只会导致两败俱伤,不会为了促进9月销售而打价格战,同时还会控制市场终端销售价格;其次,随着“车市晴雨表”之称的亚市北迁,租金增加,亚市车价势必要回升,必然拉升汽车的成交价格。因此,京城车市将以平稳的价格迎接9月销售旺季。

时下的低迷似乎已成为上海车市的普遍现象。“1月份每天能卖出几十辆,2、3月份以来甚至连五辆也卖不出,如股市一样,现在车市已经快接近谷底了。”一位汽车销售人员一脸无奈般的对笔者表示。

在继购置税下调等政策之后,东莞车市再度迎来了4月1日大城区全面禁摩的契机,不少原来使用摩托车的家庭和商业用户不得不在最后期限到来之前更换交通工具,使得对新车的刚性需求增加。

眼下,摆在汽车企业和消费者面前的难题十分相似:这个市场是不是已经到底了?每到这个时候市场的意见往往分成两派。悲观者表示美国车市有长时间低迷的迹象,而乐观的人则指出,至少下半年的情况将比上半年好。但是有一点比较统一,那就是无论以通用、丰田为代表的车商,还是各路分析师以及咨询机构均开始下调2008年全年的销售预期。

但是,车商为了抓住这一难得的商机,在9月定会推出各种让利、优惠等变相降价的措施。“即使不选择大规模降价,一般也都会推出各种优惠、促销手段来拉动销售。尤其那些没有新车推出的车商,会在9月有各种让利措施。”北方信息部工作人员如是表示。

然而,3月份依旧让商家深感失望。进入4月份,销售依然不温不火。今年车市回暖为何来得如此迟?

东神莞太店的黄经理告诉记者,由于此次全面禁摩主要涉及到老城区的居民,这些居民消费能力较强,比较愿意更换代步工具,对家轿市场有着不小的促进力。据不完全统计,单东风日产品牌3月份购买新车的原摩托车主就超过200人之多,超过其总购买人数的1/4。

4、5月份连续两个月国内车市出现环比下降,打破了往年的走势规律。6月,传统的车市销售淡季如期而至,京沪两地的汽车经销商普遍感到日子一天比一天难挨。

中高档车优惠最多

其一,2007年汽车市场的快速增长使多数厂家对市场作出相对乐观的判断,更有厂家不考虑市场的实际承受能力,急于推出新车型,盲目扩大产能。这样可能导致今年厂商压力过大。新车的频繁上市,让消费者有点目不暇接。

上牌量比降两成缘于去年同期“虚高”

市场专家预测,这种低迷将会持续到9、10月份。这就意味着,汽车厂家和经销商在接下来的两个多月的日子里会更不好过。

与经济型车、中档车以及豪华车相比,中高档车市场竞争最激烈已是不二事实。凯美瑞、06款雅阁、速腾、新马6、君越、凯旋、锐志等个个都有来头,牛气冲天。特别是“重磅炸弹”凯美瑞9月货源逐渐充足,车商为了抓住销售旺季定会有所动作。因此业内人士预测,相对来说,中高档车在9月的优惠幅度最多,且赠送的礼包价值肯定也不菲。

其二,油价持续走高,让不少消费者产生了顾虑。根据一项针对汽车消费的调查报告显示,目前有63%的消费者认为,油价已成为其购车的第一参考要素。更多的消费者选择了持币观望,其中有76%的消费者主张持币待购。

尽管3月份新增机动车8199辆,但比起去年同期超过1万辆的数据,还是有着不小的差距。

销量下滑厉害

销售出现小高潮

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