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中国的汽车零配件一般还比巴西的产品便宜20%-澳门皇冠大阳城:30%,共同将长春乃至吉林省汽车零部件市场的

2019年9月17日 - 澳门皇冠大阳城
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一汽丰田卡罗拉总要修 新换零配件保修期随整车

“我们希望通过此次采购,与中国优质供应商建立长期的合作关系。我们注意到中国供应商具有越来越明显的成本、价格以及质量方面的综合竞争力优势,这些因素促使我们必须尽快做出‘关注中国’的战略选择。”Rodobens负责人表示,此举将继续扩大公司在巴西汽车后市场的竞争优势。
除零部件企业外,巴西通用和菲亚特等汽车厂也开始从其母公司在中国的零配件供货商处直接采购。菲亚特不仅从中国进口派利奥车使用的中小金属配件,甚至还和其他公司一起,要求西当地供货商降价。

以“零配件--汽车发展的源动力”为主题的“第三届中国长春国际汽车零配件展洽会”,将于6月30日在长春国际会展中心开展,目前招商工作正在紧锣密鼓地进着,并已成为东北地区汽车零部件行业市场的一大亮点。作为继长春市成功举办“汽博会”之后倾力打造的中国汽车行业又一国际性精品展会,本届展会以强大的号召力,吸引了全国乃至世界知名企业的生产商、采购商纷至沓来。
本届汽配展整体展出面积达7万多平方米,无论在规模和展出档次上均实现了历史性的突破。目前,国内外著名的零部件生产企业和研发机构已纷纷报名参展,包括德国、美国、意大利、英国、荷兰、俄罗斯、瑞典、日本、韩国等国家在内的汽车零部件生产企业和贸易组织,将组团参展并在展会期间开展广泛的经贸洽谈及部件采购活动,国际参展单位将占到整个零部件参展企业的36%。国内汽配龙头企业北京汽车集团公司、长春富奥、佳林、旭阳、四环和一汽实业公司等企业亦将到会展示其最新的技术及相关零部件产品,公布其零部件采购标准,而国内具有一定知名度的河北清河、浙江玉环、瑞安、泰州、丹阳、宁波等汽配生产基地也将组团参展。

郑显聪:希望大家都买车,希望政府多补贴。

相对于我国被动应诉,产品屡遭贸易壁垒。如今,中国也已经学会了借助规则保护国内产业。今年,商务部便发布公告,认定原产于美国的排气量在2.5升以上的小轿车和越野车存在倾销和补贴,中国国内产业受到了实质损害,这其中涉及了通用、克莱斯勒、梅赛德斯-奔驰美国国际公司等等。

意大利菲亚特集团采购公司(Fiat Group
Purchasing)全世界业务部副总裁卡瓦洛提(Franco
Cavallotti)3日显示,该公司计划2010年从印度购买10亿美元汽车零部件。

巴西最大的汽车经销商集团Rodobens日前表示,将通过奇瑞汽车集团旗下的专业跨国采购平台——盖世汽车网在中国采购逾百万美元的轮胎,这是Rodobens首次在华采购汽车产品,也是迄今为止巴西在华最大的汽车产品单笔采购大单。

目前,本届汽配展的展位招展工作已渐进尾声,室内各展馆展位所剩无几,目前已确认的参展企业数量达到800余家,组委会下一步的工作将更为细致,转为加大力度引进一些国内外行业领先企业及知名企业的汽车零部件生产商、采购商,努力将此次展会打造成东北亚地区最具影响力的国际化汽车零部件展会。

记者:根据这个措施,现在在采购和进出口方面会有相应调整吗?

可以说,输美轮胎的特保案是入世10年,汽车产业贸易摩擦的一个缩影。

伴伴随汽车工业的发展,中国汽车零部件产业经过了近60年的成长也走进了一个新的时期。规模化、专业化的慢慢构成,使中国汽车零部件产业的竞争力慢慢加强,在全世界零部件供应链中的地位也愈加突出。

巴西全国汽车零配件协会的统计显示,2006年巴西从中国进口汽车零配件总额为2.15亿美元,比上年增长55.5%;巴西向中国出口汽车零配件1.97亿美元,增长13.3%。这是自2000年以来,巴西对华汽车零配件贸易首次出现逆差。

在招商办公室里,各零部件生产厂家的经理们频繁进出。慕名而来的零部件企业,均希望通过此次展会获得良好的宣传机会并借此获得可喜的效益回报,共同将长春乃至吉林省汽车零部件市场的“蛋糕”做大。各参展商都对此次汽配展的前景显示出了极大的信心,同时也对本次汽配展表示了实实在在的支持,认为这将给长春的汽车市场带来新的活力。

记者:刚才您提到国产化率要达到80-90%,我想问一下,以前中国的这些汽车零部件供应商主要是以技术较低、劳动密集型的为主,这80-90%是否说明中国供应商在技术水平上有根本性的提升?

贸易摩擦将从零配件上升至整车

据工业和信息化部、国家发展改革委员会签发的10号令,从9月1日起,修改汽车产业发展政策中有关于“进口管理”部分条款。9月份停止执行《构成整车特征的汽车零部件进口管理方法》,这表明着中国进口汽车零部件关税将恢复到正常进口水准,即依照10%的关税税率征收。

作为当地集团100强之一,Rodobens是巴西最大的汽车销售及服务集团;拥有50多年的历史,其下属有70多家分销商,遍布巴西、阿根廷等地区,主要经营丰田、通用、福特、大众等众多国际品牌的乘用车及其配件;此外,Rodobens还是米其林在巴西的最大经销商。

郑显聪:因为经济下滑,金融危机的影响,我们今年在华的总购额应该是在4亿美元或4亿欧元,基本上,我们针对下滑做了一些调整,百分之六七十的目标还是可以达到。

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破解流动性困局 汽车零部件企业亟需整合

但是,业内人士表示,中巴之间的逆差主要还是由众多汽车零部件企业与服务商贡献。一方面势单力薄的汽配企业更能感受到越来越多的竞争压力;另外一方面,由于地域、文化以及市场法规等差别,众多汽配采购商很难在短时间内寻找到优秀并能符合其要求的国内供应商,在中国设立采购中心又将面临优秀采购专才和成本等挑战。在这一两难的影响下,越来越多的跨国采购商通过委托采购来实现其在低成本国家的采购战略。

记者:您在演讲中提到菲亚特2010年在华的总购额将达到10亿美元,请问今年的情况是怎样的?

据了解,自2001年加入WTO以来,根据中国不断开放汽车市场的承诺,汽车零配件进口关税不断降低,部分车企为了满足高速增长的市场,不断引进新车型,而在华下线的新车大部分以CKD或SKD方式生产,这样一来可以快速引进车型实现本地化装配,二来可以快速获取最大利润。这样的做法只会让我国成为一个“汽车装配中心”。而《办法》出台能有效预防合资车企通过零部件进口合法避税,用经济杠杆提升车企的自主开发能力。

据描述,针对中国输美轮胎特保案最终建议,前晚已递交美国总统奥巴马。从美国当地时间9月3日起,到9月17日结束的工作日内,美国将决定是否向中国输美轮胎征收55%的高额关税华夏汽配网指出,以及是否限制数量。

据了解,盖世汽车网近期还会为美国知名汽车电器售后市场的最大生产商在中国进行相关零部件的委托采购。“今后盖世汽车网将依托自身优势,举办更多的委托采购活动,为中国供应商提供更多开拓国际市场机会。”陈文凯表示,目前盖世汽车网已拥有3,253家国际会员和6,875家国内会员,与德国、法国、巴西、伊朗等众多的国外大买家建立了长期的作关系,接受其全权委托,为其在中国境内选择推荐匹配的国内供应商,并提供相应的审核、评估服务。

记者:那您希望是怎样的?

然而,即便中方提出上述,世贸组织上诉机构依旧维持当初专家组认定,判定美国对中国出口美国的轮胎征收惩罚性关税符合世贸规则。我国商务部相关负责人则对结果表示非常遗憾,敦促美方尽快终止特保措施保证中国企业公平竞争的环境。

中国20多家轮胎生产企业,正夜以继日地注意着特保案的进展。以中策橡胶带头的企业方面,昨天态度鲜明地显示,坚决要求输美轮胎实行零关税。

据业内人士透露,巴西汽车零配件行业一方面担心中国产品的大量进入,一方面又经不住中国产品价格优势的诱惑纷纷开始从中国进口。因为扣除关税、运费和港口费用外,中国的汽车零配件一般还比巴西的产品便宜20%-30%。有的企业家还表示将来有可能从中国进口全套零配件到巴西装配整车。

郑显聪:国产为主。至少在80%以上,进口零配件不会超过20%,甚至不会超过10%。

2009年,通用曾计划在两年内从中国出口汽车到美国,到2014年,出口量会提高到50000辆以上,但这一计划遭到美国汽车工会的强烈反对。

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