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底盘中部并没有布置太多的护板澳门皇冠大阳城,新速腾采用

2020年5月15日 - 黑幕曝光
底盘中部并没有布置太多的护板澳门皇冠大阳城,新速腾采用

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底盘一览

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  下摆臂采用了双层冲压钢板焊接而成,下摆臂轻量化开孔并不多,其形状为“L”型。下摆臂与羊角的连接采用了独立的球铰链,方便日后的维修更换。下摆臂与副车架采用了纵向的橡胶衬套相连,厚实的橡胶衬套提升的行驶品质。

两车底盘布局非常相似,前悬架都采用麦弗逊式独立悬架,后悬架都采用多连杆式。不过副车架部分稍微不同,新速腾采用“H”型的副车架,思域则采用全框式的副车架。底盘中部都采用大面积的护板覆盖,完整把油液管路包裹在内。同时排气管经过之处都有隔热瓦覆盖,但新速腾排气管从油箱侧面经过,而思域则从油箱正下方经过。油箱的采用都采用聚酯氨纤维。两车底盘平整性都较为不错,能有效降低底盘风阻。

  一直以来被评为最具性价比的7座合资SUV广汽三菱欧蓝德,自上市以来一直受到追捧,每个月销量稳稳突破万台,而且市场终端优惠少之又少。为何欧蓝德一直受到如此多人的追捧?同时其底盘表现又如何呢?下面青山给你深入解析。

● 其他细节实拍

  城市型SUV现在随处可见,但其中有多少人能看到他们的底子呢?紧凑级别的SUV价格和悬架配置高度相似,究竟这些热门SUV中有着怎样的底蕴?其中以长安福特新福特翼虎为代表的偏向运动型。新福特翼虎运动细胞如何在底盘上表现,青山马上为你揭晓。

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2后悬架对比回顶部

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速腾GLI采用了弹簧和减振器分离布局,节省垂直方向的空间布置。有意思减振器是链接在轴承座上,较为远离下摆臂旋转中心。提升吸收振动的能力,弹簧则连在车身与下摆臂,震动则能直接传递车身。弹簧底座并没有限位装置,弹簧容易过度压缩。

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底盘大观

● 前悬架及细节实拍

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  副车架采用的两段式的设计,以“H”副车架为主,再采用螺栓硬连接与车头支架相连。副车架采用螺栓的硬链接与车身相连,虽然不利于行驶舒适性,但有助于提升转向的敏捷,减少虚位。“H”形和车头的副车架采用双层钢板冲压焊接而成。两段式全框副车架可有效加强车头的支撑,特别在碰撞时可有效缓解冲击,同时成本更低。

速腾GLI副车架结构异常的紧凑,采用“H”型造型,同时其上面有着较多的轻量化开孔。稍微与一般车型不一样的是,副车架也是主要采用单层冲压钢板的设计,仅在下摆臂、车身连接部位才双层的结构。只能说这副车架轻量化做得较为充分,其自身刚度需较高。副车架只通过4点螺栓与车身连接。变速箱下机脚通过铝合金的“象鼻”的橡胶衬套与副车架链接,橡胶衬套的存在可减少发动机震动的传递。

  副车架部分采用了两段式的全框式副车架。车头部分和主体部分采用了螺栓连接。相比于一体式的结构,两段全框式车架即可保证副车架的刚度,又可减轻车头累赘。同时较为罕见的是,副车架与车身没有采用直接的硬连接,而是带有橡胶衬套的螺栓连接,减缓振动的传递。同时副车架后部有着加强件相连,提升车辆的抗扭刚性。

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● 底盘一览

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下摆臂采用了单层冲压钢板的材质,其上面并没有太多开孔。同时其形状采用“L”字形的结构,力臂更长,减振效果更为好,同时加速和制动前束更稳当。下摆臂与转向节采用可独立拆卸的球头链,方便在球铰链有损坏时单独更换。

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