菜单

更受到了资本市场的追捧,用3.澳门皇冠大阳城3亿元收购了合众新能源近53.4%股份

2020年4月2日 - 澳门皇冠大阳城
更受到了资本市场的追捧,用3.澳门皇冠大阳城3亿元收购了合众新能源近53.4%股份

正是看到了这个巨大“蛋糕”,阿里马云、百度李彦宏、腾讯马化腾、小米雷军、京东刘强东、格力董明珠、万达王健林、中兴殷一民等八大富商纷纷投资了新能源汽车相关领域。

澳门皇冠大阳城 1

“但各路资本都认为新能源汽车是唯一一次能进入汽车领域的机会了。”苏晖说道。

与此同时,新能源汽车竞争将进一步加剧,行业洗牌将加速来临。随着中国新能源汽车市场的迅速发展,众多跨国汽车企业都加大了新能源、智能化汽车的研制和生产,并将中国作为主要市场。2019年将有一大批国外品牌的新能源汽车进入中国市场,这必将会对自主新能源汽车企业造成一定冲击。再加上新能源汽车补贴的逐步退坡,也将会对未来市场走向造成一定影响。

“资本大戏”不断上演 新能源汽车洗牌加剧

2018-12-06 10:19出处:经济观察报 [转载]责编:王双双

随着产业快速发展,新能源汽车领域成为资本追逐的重点。作为资金和技术密集型产业,新能源汽车制造需要大量资金支持,资本的进入很大程度上推进了新能源汽车产业的发展。但与此同时,也产生了诸如产能过剩、盲目投资等问题。业界认为,随着新能源汽车市场的资本纷争不断加剧,加上产业的成熟以及国家政策的不断完善,新能源汽车行业开始进入洗牌期。

资本助推新能源汽车发展

目前,中国已经连续数年成为全球新能源汽车最大生产国和消费市场。据汽车工业协会统计,今年前十个月,新能源汽车产销分别完成87.9万辆和86万辆,比上年同期分别增长70%和75.6%。中汽协预计,2018年国内新能源汽车市场销量将超过100万辆。

迅猛的发展和国家政策的支持使新能源汽车行业吸引了众多不同领域的企业和资本入局。众多新能源汽车企业也纷纷寻求上市,以期在资本市场获得资金支持。

2017年底,宝能集团以16.25亿元获得观致汽车25%的股权,并加力新能源汽车的开发和制造。当月,华夏幸福董事长王文学个人认缴出资3.3亿元收购合众新能源近53.4%股份。而自2017年起,华夏幸福开始重点投资新能源汽车,已投资控股、参股了多家新能源汽车整车及零部件企业。

除此之外,包括协鑫集团、大华股份、京威股份、格力、中兴、东方精工,以及碧桂园、万达、万通地产、冠城大通和大名城等企业也纷纷进入新能源汽车领域。而诸如阿里巴巴、腾讯、百度等大型互联网公司则早已开始涉足新能源汽车产业。

据统计,近几年已有70多家上市公司投资了包括新能源汽车整车、电池、电机、电控、充电桩站等相关领域,投资总额已经达到1000亿元左右。

汽车制造是一个资金及技术密集型产业,一个制造厂的建设动辄就是上百亿投资,一个全新车型从研发到最后上市量产所需资金更是天文数字。而对新能源汽车企业来说,在技术、创新等方面的资金投入正是它们所面临的困难之一。资本的助推能够帮助新能源汽车企业解决这一瓶颈问题。

从政策层面来看,今年以来,发改委等部门也连续出台政策,明确鼓励社会各方资本进入新能源汽车领域。

作为国内新能源汽车的领军企业,北汽新能源公司今年10月实现了在A股上市。北汽新能源党委副书记连庆锋表示,通过资本市场能够打通融资渠道,加大企业对产品、技术、业态的布局和投入。

“北汽新能源在发展的过程中,除了整车已经孵化出很多新业态,从过去传统的产品,到产品+服务、产品+能源管理、产品+出行、产品+智慧城市等方面均有布局。上市以后,这些业务板块可能得到更大的认可和推广。”连庆锋说。

应防止新能源汽车盲目投资

在资本推进新能源汽车发展的同时,也出现了诸如资本过热、盲目投资、产能过剩等问题的隐忧。

据不完全统计,到目前为止,涉及新能源汽车行业的计划新建项目总投资已经达到4500亿元,规划产能已经超过1000万辆。

有专家表示,随着新能源、信息技术、网联化的发展,人们已经不单单将新能源汽车看作一个造车行业,而是作为未来实现网联化、互联化的一个重要平台。因此,各路资本都在大力“押宝”新能源汽车行业,而且认为新能源汽车是唯一一次能进入汽车领域的机会。目前,在新能源汽车行业已经存在资本过热苗头。

“有的资本进入新能源汽车领域有些盲目。他们将新能源汽车研发、生产、制造想得过于简单了。其实整车制造是一个非常复杂的过程,如果没有非常深厚的技术储备、资源和经验,造车将是极其困难的一件事。”汽车流通协会有形市场分会常务副理事长苏晖表示。

另外,有专家表示,也有一些资本进入是带有投机性质,并不是真正想推进产业的发展,而是希望借助于新能源汽车的概念获得更大的资本收益;有的则是借助目前地方政府对于新能源汽车项目的优惠政策等寻求更大利益;有的则一遇到问题就迅速退出了。

专家表示,中国新能源汽车产业还是处在起步阶段,还存在大量的技术、服务、模式等问题需要推进和解决。必须要踏下心来,耐得住寂寞,在研发、产品和服务等方面进行大量实际投入,才能实现产业的不断推进。

新能源汽车洗牌将加剧

针对这种情况,国家在政策层面已经开始对新能源汽车市场进行规范。

今年7月,发改委发布最新版汽车产业投资管理规定,大幅提高新能源汽车的准入门槛。对于新建新能源汽车企业的开发能力、建设规模、新能源汽车新建项目的选址,以及新建新能源汽车企业的股东资质等多方面都提出了很多具体要求。

例如,要求选址省份的新能源汽车保有量不得低于全国平均水平,不能存在同产品类别新能源汽车僵尸资质。要求主要股东股权占比要高于三分之一,所有股东在项目建成且产量达到建设规模前不得撤出股本,具备相当的新能源汽车相关技术、零部件、研发、制造和验证能力,拥有纯电动汽车核心技术发明专利和知识产权等。

对此,专家表示,这对于新能源汽车的针对性很强,将从制度上杜绝“PPT造车”的发生,也有助于防范新能源汽车项目成为一个单纯的资本游戏,推进健康有效的新能源汽车项目真正落地。

发改委表示,通过完善汽车产业投资项目准入标准,规范市场主体投资行为,可以引导社会资本合理投向,防范盲目建设和无序发展。

与此同时,新能源汽车竞争将进一步加剧,行业洗牌将加速来临。随着中国新能源汽车市场的迅速发展,众多跨国汽车企业都加大了新能源、智能化汽车的研制和生产,并将中国作为主要市场。2019年将有一大批国外品牌的新能源汽车进入中国市场,这必将会对自主新能源汽车企业造成一定冲击。再加上新能源汽车补贴的逐步退坡,也将会对未来市场走向造成一定影响。

专家表示,新能源汽车是未来汽车产业的发展方向,这一点是坚定不移的。而作为一个新兴产业和业态,也需要对政策和市场不断进行规范,不断推进新能源汽车产业健康发展。

澳门皇冠大阳城 2

禁售燃油车不断被提上日程、限行限号、限购限牌的大趋势下,消费者面临的选择将逐渐限定在新能源汽车的范围内。买车范围被限定,而新能源汽车成本却难降,未来必定有越来越多的消费者会选择车贷的方式来买车,首付的下降,无疑降低了新能源汽车购车门槛,这对推动新能源汽车的消费有着重要作用。而同样,选择车贷的消费者不断增加,新能源汽车金融在新能源汽车产业中的作用也将不断凸显。

目前,协鑫集团、大华股份、宝能集团等,纷纷斥重资“跨界造车”,试图打造全新的汽车项目。

另外,有专家表示,也有一些资本进入是带有投机性质,并不是真正想推进产业的发展,而是希望借助于新能源汽车的概念获得更大的资本收益;有的则是借助目前地方政府对于新能源汽车项目的优惠政策等寻求更大利益;有的则一遇到问题就迅速退出了。

近年来,新能源汽车在政府大力支持下,已成为各类资本竞相追逐的宠儿。尤其是智能互联网电动汽车,更受到了资本市场的追捧。

购车首付最低降至15%新能源汽车金融大有可为

当月,华夏幸福董事长王文学个人认缴出资3.3亿元收购合众新能源近53.4%股份。此后,合众新能源进行股权变更,王文学100%控股的拉萨知行创新科技有限公司成为其最大股东。

据统计,近几年已有70多家上市公司投资了包括新能源汽车整车、电池、电机、电控、充电桩站等相关领域,投资总额已经达到1000亿元左右。

近年来,随着消费升级,中国的汽车金融市场迎来一个发展期,各路资本纷至沓来。整车厂商、互联网集团、融资租赁公司、汽车经销商以及银行,都在布局开疆拓土。

宝能集团以16.25亿元人民币摘牌获得观致汽车25%股权;华夏幸福董事长王文学通过全资控股的拉萨知行创新科技有限公司,用3.3亿元收购了合众新能源近53.4%股份。

新能源汽车洗牌将加剧

与传统汽车相比,新能源汽车的制造成本、产业链资源、营销模式等都不同,其相配套的金融模式也需要做出相应的探讨。除了新能源汽车在销售、运营的金融支持模式,还有目前在有补贴助力的情况下,新能源汽车国补、地补垫资变现过程中,汽车金融能做什么?新能源物流车运营模式下,金融如何参与?此外,新能源汽车产业资本运营方面,新能源汽车产业投资基金对投资标的选择有怎样的标准?新能源汽车企业如何才能更好的融资?这些都是当下新能源汽车金融业需要研究的重要课题。

“将来的政策变化趋势是,补贴力度和获利程度都降低,车企和资本会更加务实。”崔东树表示,但在补贴政策尚未完全取消时,除了现有考量标准以外,政府还应考虑给那些采用高技术的车型,给予更高补贴,而那些只为了抢占市场、不考虑做大做强的企业应被淘汰。

2017年底,宝能集团以16.25亿元获得观致汽车25%的股权,并加力新能源汽车的开发和制造。当月,华夏幸福董事长王文学个人认缴出资3.3亿元收购合众新能源近53.4%股份。而自2017年起,华夏幸福开始重点投资新能源汽车,已投资控股、参股了多家新能源汽车整车及零部件企业。

汽车金融渗透率不高中国新能源汽车金融空间大

“新能源车正面临剧烈的高速增长,我们认为,2018年新能源车实现200万目标不是大问题。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树曾向法治周末记者透露。

应防止新能源汽车盲目投资

2018年1月19-20日,电动汽车资源网将举行“2018首届中国新能源汽车产业高峰论坛”,论坛期间将举办中国新能源汽车产业金融峰会,峰会拟邀请成都工投利丰、锦泰保险、重汽豪沃金融公司、CATL产业基金、东风财务公司、成都邮政储蓄银行、禹邑资本、平安财智、盛屯集团、达晨创投、深圳创新投、上海辰韬资本、怀新资本、纵联资本、金沙江资本、九鼎投资、清华启迪资本、清华清研资本、红棉资本、德商资本、建邺资本、浙银资本、中信产业基金、通江资本、富鼎资本、智维资本、依斯特资本、分寸资本、博源资本、锦旺资本、金长川资本、东方汇银资本等众多金融机构同台论道,探讨新能源汽车产业金融的机遇与挑战。新的商业模式、雄厚的产业资本、众多的潜力项目,2018年1月19日,都在成都等你!

为何资本纷纷青睐新能源汽车?资本进入新能源汽车制造业的主要方式是什么?该领域是否存在资本过热?伴随资本而来的问题有哪些?在“竞争战”白热化的情况下,新能源汽车行业政策可能出现什么变化?

有专家表示,随着新能源、信息技术、网联化的发展,人们已经不单单将新能源汽车看作一个造车行业,而是作为未来实现网联化、互联化的一个重要平台。因此,各路资本都在大力“押宝”新能源汽车行业,而且认为新能源汽车是唯一一次能进入汽车领域的机会。目前,在新能源汽车行业已经存在资本过热苗头。

11月10日,中汽协公布的产销数据显示,10月,新能源汽车产销分别完成9.2万辆和9.1万辆,今年前10个月,新能源汽车产销分别完成51.7万辆和49.0万辆。从目前的增速来看,今年新能源汽车完成70万的销售量,问题不大。

与上述数据相对应的是,市场对于新能源汽车的认可程度在逐渐提高。

专家表示,新能源汽车是未来汽车产业的发展方向,这一点是坚定不移的。而作为一个新兴产业和业态,也需要对政策和市场不断进行规范,不断推进新能源汽车产业健康发展。

相关文章

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注

网站地图xml地图