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才能抵消原材料价格涨价给发动机企业带来的影响,生产马牌轮胎的美国大陆集团也宣布在今年一季度对轮胎产品提价

2020年3月18日 - 澳门皇冠大阳城

一季度车市出奇地安静,“年初价格战”被“暗中涨价”所取代,车商正面临严峻的成本压力。据业内人士透露,目前国内生产的发动机所用98%的原材料都是钢铁,由于铁矿石价格一路上涨,发动机企业采购成本已明显受到了影响。
一季度车市出奇地安静,“年初价格战”被“暗中涨价”所取代,车商正面临严峻的成本压力。据透露,受原材料价格上涨因素的影响,国内主流汽车发动机生产企业有意近期提高出厂价。整车厂商的毛利率水平可能因此下降,车商们正采用各种方式降低成本,维持利润,车价正处于微妙的平衡中。
发动机价格有望上涨
受原材料涨价的影响,相当部分发动机生产企业眼下有涨价的计划。“原材料价格上涨给发动机企业带来不小压力。”商用车行业有关业内人士表示。一汽解放汽车有限公司大连柴油机销售公司副总经理刘铁壮透露,大柴发动机产品价格可能会平均上涨10%-15%。东风朝阳柴油机有限责任公司有关人士则表示,价格上涨是一个连锁反应,采购成本增加后,希望发动机产品价格也能够上涨。从原材料价格上涨的幅度来看,发动机价格起码要上涨10%,才能抵消原材料价格涨价给发动机企业带来的影响。
据业内人士透露,目前国内生产的发动机所用98%的原材料都是钢铁,由于铁矿石价格一路上涨,发动机企业采购成本已明显受到了影响。
整车厂商利润可能下降
汽车零部件价格可能在第二季度影响汽车厂商毛利率水平。虽然一季度汽车行业单车利润小幅上升,但随着原材料库存的降低和季度供货价格的调整,零部件供应局面骤然紧张。这不仅加强了汽车制造成本进一步上涨的预期,而且对汽车生产企业资本流动性产生了更大压力。
刚刚过去的3月份,没有一家主流车商主动宣布降价,一些汽车厂商已开始悄悄应对钢材等原材料涨价的影响,车价“暗降”被“暗涨”所替代。今年第一季度,车商们或者促销优惠缩水、或者新车定价偏高、或者减少配置或者加价销售等。某些车商上万元的现金优惠已被赠送“价值上万元”的礼品代替。一些车型配置缩水屡屡出现,有些车型价格没怎么变,但是却少了不少东西,例如发动机护板、置物盒等等,或者把双级气囊改成单级气囊,把名牌轮胎换成普通轮胎等等。
根据国家发改委的有关监测数据,3月份国产汽车价格比2月上涨0.15%,乘用车价格由2月下降0.18%转为上涨0.27%。

随着原材料价格的一路上涨,汽车整车企业和零部件生产企业都已明显感觉到了成本的压力。在汽车行业产业链条中,售后服务市场上的汽车零部件价格远没有整车价格竞争来得激烈,其成本上涨的压力已在明显释放。

据业内人士透露,今年第一季度以来,轮胎价格上涨是最为明显,涨幅达到5%到10%。与此同时,其它一些零部件的销售价格也出现了20%到30%的上涨幅度。

汽车配件纷纷涨价

从今年年初开始,不少车主不得不面临零部件涨价的事实,用车成本陡增。从沪上一些零配件商提供的价格看,约20%的汽车配件价格出现上涨,涨幅约为20%到30%。普通的汽车电瓶已经从原来的270元涨到了400元左右。最常用的汽车防冻液每桶上涨了50%。一些品牌的水箱、曲轴、电器类等换件频率较小的配件,涨幅在10%左右;易损件如紧固件、引擎盖、外表件等的涨幅最大,如一品牌的引擎盖以前售价300多元,现在卖400多元。一些货运车的前轮毂从250元上涨到280元,后轮毂从300多上涨到400元。一些进口稀有配件的涨幅更是接近三成。

在汽车零部件涨价的同时,轮胎企业也开始了大规模集体调价。米其林宣布,从2月1日起,将对美国和墨西哥的工程胎和工业轮胎提价,平均提价幅度为3%;普利司通自3月份起调整旗下品牌的轿车胎和卡车胎的价格,提价幅度为3%~5%。生产马牌轮胎的美国大陆集团也宣布在今年一季度对轮胎产品提价。韩泰轮胎宣布,计划从2月份起,对中国市场所售轮胎产品的价格小幅提升,幅度约为5%~8%。

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