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德尔福派克电子电气系统目前在中国已有8个工厂,武汉开发区整车产能将跨上200万辆的门槛

2020年3月18日 - 澳门皇冠大阳城

美国康明斯燃油系统生产基地和加拿大威斯卡特汽车零部件生产基地近日同时在武汉建成投产,再次拉开了国际汽车产业及汽车零部件巨头加快抢滩武汉“中国车都”的序幕。
武汉开发区管委会主任罗长刚介绍说,随着打造武汉“中国车都”目标的提出和汽车产业链的快速崛起,近几年来,已有七家整车企业、160多家零部件企业、33家研发机构落户武汉开发区,累计投资总额已超过600亿元人民币。
武汉是康明斯在华投资项目的首选地区之一。除燃油系统新厂外,康明斯分销服务中心和东亚研发中心也已抢滩武汉“中国车都”。康明斯公司副总裁兼燃油系统业务部总经理艾明睿(RAY
AMLUNG)介绍说:“先进的燃油系统对于发动机的燃烧优化至关重要,能够有效地降低尾气排放,满足客户对发动机整体性能的需求。”
刚刚在武汉市经济技术开发区建成投产的康明斯燃油系统有限公司,是康明斯在北美以外的第一家燃油系统生产基地,也是继康明斯涡轮增压系统和康明斯滤清系统之后落户中国进行本地化生产的第三家康明斯关键零部件企业。
“加拿大政府致力于支持如威斯卡特这样的公司在中国开拓业务。”加拿大政府代表、驻上海总领事葛淑珊(SUSAN
GREGSON)女士在威斯卡特有限公司建成投产仪式上介绍说,“加拿大是仅次于日本和美国的世界第三大汽车产品出口国。汽车工业是加拿大最大的制造业,占加拿大制造业国内生产总值的12%和制造业国际贸易额的26%。中国是世界上汽车产业发展最快的地区,为加拿大的汽车及零部件企业提供了许多商机。”
加拿大威斯卡特公司是集铸造、加工、研发于一体的汽车零部件专业生产商,也是全球最大的汽车排气歧管和涡轮增压器的生产供应商。总投资达9900万美元的威斯卡特有限公司是威斯卡特在中国投资的第一家独资企业,投产后,其年生产能力将达到250万至800万件,将为通用、福特、霍尼韦尔、日产、长城等多家汽车生产厂商供货。
据介绍,成立于1991年的武汉开发区,目前的整车生产能力已达到了33.4万辆。其汽车产业集中度之高、品牌之多、凝聚力之强,在全国首屈一指。2006年,武汉开发区提出了打造“中国车都”的目标。
罗长刚介绍说,随着神龙第三工厂和东风自主品牌项目的兴建,预计到2015年武汉开发区整车产能将跨上200万辆的门槛。

“德尔福是有能力满足电子电气架构全方位需求的少数几家系统供应商之一。”武汉经济技术开发区工委书记、管委会主任罗长刚表示,尽管国家和地方的产业政策经过多次调整与变更,但武汉开发区集群式发展汽车产业的主线一直清晰。2010年开发区的整车产量要达到120万辆,德尔福派克的入驻能使已有的汽车零部件产业链得到进一步的完善。

日前,武汉开发区汽车产业捷报频传。东风实业有限公司在开发区投资兴建生产基地,为东风自主品牌轿车和东风渝安公司配套。这标志着一批国内外知名的汽车零部件企业正在加快抢滩“武汉
中国车都”的步伐。

他说,按照目前的规划,到2015年,武汉开发区整车产能将跨上200万辆的门槛。

“德尔福派克电子电气系统目前在中国已有8个工厂,包括产品开发、应用、生产及国产化,服务对象遍及美系、欧系、日系、韩系和本地客户。”艾博彬告诉记者,武汉建厂是该公司逐鹿中原的第一个战略基地,虽然目前给神龙配套,但希望未来有更多的新客户和新车型在武汉上马。

国家出台并实施振兴汽车产业政策,刺激了神龙公司、东风本田公司销量稳步上升。3月26日,东风汽车公司正式发布东风乘用车品牌——东风风神。今年下半年,神龙公司第二工厂将建成投产,新增产能15万辆,首款中高档轿车C5预计9月下线。整车企业的发力也带动了汽车零部件产业集群发展,吸引了康明斯发电机组、吉昇机械等一批汽车及汽车零部件企业动工兴建。去年以来,开发区汽车及汽车零部件产业新增企业
38家。其中,辉门公司、法雷奥公司、敏惠公司、康明斯东亚研发中心、元丰公司等企业看好开发区良好的投资环境和不断完善的产业生态,纷纷增资扩产,使开发区汽车产业的实力得到进一步加强。面对金融危机冲击的不利局面,今年一季度,东风伟世通汽车饰件系统有限公司、东风富士汤姆森调温器有限公司分别增资8亿人民币和600万美元,扩大产能。

随着打造武汉“中国车都”目标的提出和投资环境的进一步改善,武汉开发区汽车产业链呈现快速崛起势头。目前,开发区已初步建成神龙、东风本田、东风自主品牌、东风渝安、东风电动、三环汽车和中誉汽车等七家整车生产企业。与此同时,160多家零部件企业、33家研发机构落户武汉开发区,累计投资总额已超过600亿元。

提前介入服务自主品牌汽车

与此同时,区内汽车零部件企业除了为神龙、东风本田两大整车企业做好配套服务外,还大力开拓市场,为东风日产、安徽奇瑞、重庆长安福特等其它整车厂配套。企业自身也采取有效措施,积极应对、努力化解金融危机所带来的不利影响。如东风模具冲压技术有限公司优化管理模式、提高生产效率,在降本增效上下功夫,加强对产品成本中设计、工艺、采购、物流等因素的控制,以达到持续降低成本,提高市场竞争力的目的。

武汉开发区管委会主任罗长刚介绍说,今年年底,神龙汽车公司一厂二期工程和年产汽车15万辆的神龙第二工厂也将相继投产,若东风渝安20万辆产能的基地建成,武汉开发区的汽车生产规模将超过100万辆。

在开发区汽车零部件强手如云的版图上,德尔福派克把核心竞争力定位于为结构日益复杂的汽车提供最优化的动力与信号传输网络。艾博彬自信地告诉记者,神龙设计新车型时德尔福就及时介入,提供电子电气架构系统帮助,为准备推出自有品牌汽车的本地客户提供技术支持。

作为开发区第一大支柱产业,武汉开发区近年来加大了对东风汽车公司、神龙公司、东风本田、东风乘用车公司等整车企业的支持和服务力度,千方百计创造条件和环境加快推进汽车产业发展。2008年,开发区汽车及汽车零部件产业实现工业总产值577.39
亿元,同比增长15.18%
,占全区规模以上工业企业工业总产值的60.97%。今年前4个月,开发区汽车及汽车零部件产业实现工业总产值196.62亿元,其中汽车零部件企业4月实现产值11.96亿元,环比增长19.70%。

在武汉经济技术开发区成立17周年之际,又有总投资达30多亿元的七个新项目签约,其中东风渝安投资12亿元打造微型轿车生产基地。至此,集中了七家整车企业的武汉开发区,已成为我国汽车产业集中度最高的开发区,年汽车产能约97万辆,逼近百万辆大关。

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