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使用不到12年的老旧中型载客车,《汽车以旧换新实施办法》如期出台

2020年2月11日 - 黑幕曝光

作为提振汽车产业的政策之一,汽车“以旧换新”实施细则如期出台,新政策的出台旨在为进入6月份便增长乏力的国内车市注入一剂强心针,但从各方对于该征求意见稿的反应来看,似乎并不乐观。

作为提振汽车产业的政策之一,《汽车以旧换新实施办法》如期出台。新政策的出台旨在为国内车市再注入一针强心剂,但记者在采访中发现,车商、车主对此项政策的实施有自己的看法。

补贴力度有限

车商认为:补贴力度有限

上周五,商务部、财政部联合发布《汽车以旧换新实施办法》,明确了汽车以旧换新的补贴范围和标准,车辆报废更新及补贴资金申请、审核和发放等具体程序,并公开征求意见。

据了解,商务部、财政部联合发布《汽车以旧换新实施办法》,明确了汽车以旧换新的补贴范围和标准,车辆报废更新及补贴资金申请、审核和发放等具体程序,并公开征求意见。

征求意见稿提出,汽车以旧换新补贴范围在2009年6月1日至2010年5月31日期间,将符合下列条件的汽车交售给依法设立的指定报废汽车回收拆解企业,并换购新车的;使用不到8年的老旧微型载货车,老旧中型出租载客车;使用不到12年的老旧中、轻型载货车;使用不到12年的老旧中型载客车;与“汽车报废标准规定使用年限表”中规定的使用年限相比,提前报废的各类“黄标车”。

《实施办法》提出,汽车以旧换新补贴范围在2009年6月1日至2010年5月31日期间,将符合下列条件的汽车交售给依法设立的指定报废汽车回收拆解企业,并换购新车:使用不到8年的老旧微型载货车,老旧中型出租载客车;使用不到12年的老旧中、轻型载货车;使用不到12年的老旧中型载客车;与“汽车报废标准规定使用年限表”中规定的使用年限相比,提前报废的各类“黄标车”。

从补贴范围看,此前受政策拉动作用有限的商用车是主要惠及对象。据中国汽车技术研究中心专家测算,该政策实施后,今年内有望拉动30万辆左右商用车销售。汽车业内人士苏晖也认为,“以旧换新”主要侧重跨界车、商货两用车,主要因为近几年这种车更新速度较慢,去年这部分市场的更新开始复苏,这个政策将加快这部分车型的更新步伐。

从补贴范围看,此前受政策拉动作用有限的商用车是主要惠及对象。据中国汽车技术研究中心专家测算,该政策实施后,今年年内有望拉动30万辆左右商用车销售。

但不少商用车厂商对于新政的市场刺激作用则持保守态度。根据征求意见,符合规定提前报废老旧汽车、“黄标车”并换购新车的,补贴标准原则上不高于同类型车辆的单车车辆购置税金额。

吉林市东风商务车销售负责人认为,以旧换新主要侧重跨界车、商货两用车,主要因为近几年这种车更新速度较慢,去年这部分市场的更新开始复苏,这个政策将加快这部分车型的更新步伐。

为此,东风商用车华北地区销售负责人接受CBN记者采访时认为,虽然“以旧换新”将范围扩大到中卡、微卡和载客车,但最高6000元的补贴相对于一辆新车的总价,显然微不足道,“如果还能继续使用,车主不会因为几千元钱的补贴而买一辆新车。”

但不少商用车厂商对于新政的市场刺激作用则持保守态度。根据《实施办法》,符合规定提前报废老旧汽车、“黄标车”并换购新车的,补贴标准原则上不高于同类型车辆的单车车辆购置税金额。

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