菜单

9月新能源客车市场销量环比大涨,在5米以上客车销量中占比47.56%

2020年1月27日 - 黑幕曝光
9月新能源客车市场销量环比大涨,在5米以上客车销量中占比47.56%

6月份,最畅销的细分市场是座位客车,排名最大的亮点是南京金龙的“上位”。7月份,客车市场数据又呈现出怎样的特点呢?

算起来,江西博能上饶客车是座位客车前十格局的“新人”,替换曾经的“老人物”——河南少林客车。事实上,在前9月座位客车累计销量排行上,河南少林客车也没能进入前十,那么是谁替代了它呢?

图片 1
注:本表已剔除5~6米卧铺与其他车型销量,金龙汽车(包括厦门金龙、苏州金龙和厦门金旅这3家企业)和福田的5~6米座位客车销量,以及中通物流车销量。另外,因银隆新能源未上报去年同期销量数据,致使同比增幅无法计算。

小编推荐:查看更多汽车销量数据分析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

图片 2图片 3

事实上,月度排行前10的企业仅3家企业实现增长,下滑成了7月客车市场的常态。然而1-7月累计销量来看,则只有3家企业同比下滑,为中通、安凯和东风超龙,其中安凯降幅超两成。累计销量排行前10的企业依次为:宇通、中通、厦门金龙、苏州金龙、比亚迪、安凯、银隆新能源、东风超龙和东风襄旅,各家企业市场份额具体如下:

2018年1-9月座位客车市场份额

图片 4

2018年9月和1-9月新能源公交车销量情况

与去年相比,今年公交车市场还有一个变化就是,12米以上车型销量也实现了大幅增长,而11~12米车型销量有小幅的下滑。今年1-7月,12米以上公交车累计销售2443辆,相比去年同期的250辆暴涨877.2%;11~12米公交车累计销售5363辆,相比去年同期的6223辆下降13.82%。

图片 5

安凯客车仍然坚守第6位,东风超龙排名第7位,江铃晶马紧追其后位居第8位,东风襄旅以4.05%的占比排名第9位;新入局的上海申龙目前稍显劣势,前9月累计销量不到千辆,份额仅为1.64%,但相比前十以外的其他企业则明显强势很多。

其实,不只是比亚迪和中车电动,南京金龙和银隆新能源的“进步”也值得关注。其中,南京金龙9月销售客车569辆,同比涨幅高达194.82%,行业领先;银隆新能源9月销售客车526辆,虽去年未上报销量数据,但同向比较其去年同期合格证产量数据,依然实现了超五成的正增长。

2018年1-9月新能源客车市场份额表

8~9米公交车销量快速增长

数据显示,银隆新能源7月销售客车565辆,同比暴涨2725%;1-7月累计销售3122辆,同比暴涨4236.11%。而博能上饶客车是坐标江西的客车领域“新军”企业,7月销售客车530辆,同比大涨554.32%;1-7月累计销售客车1502辆,同比大涨175.09%。这两家企业7月能在客车市场取得如此好的排名成绩,主要在于它们在新能源客车市场的发力。从本站昨天发布的数据可以知道,银隆7月夺下新能源客车销量亚军宝座,江西博能上饶客车则跃居行业第6。

与公交车市场相比,虽说座位客车市场销量排行不会经常性“大换血”,但每月企业排行的变化也是蛮大的。这也反映出,在新能源客车市场冲击下,以传统动力客车为主的座位客车市场正在悄悄地变局。

2018年三个季度过去,客车市场格局已然发生了较大的变化,用17个字来概括那就是“宇通恒强、苏州金龙崛起、新能源客车搅局”。

9月新能源客车市场销量环比大涨,具体到企业,则是排名大变动。有的企业排名迅速上升,如中车、重汽、一汽、南京金龙等;有的企业排名大幅下滑,如安凯、亚星等滑出前十;难得的是,新晋“黑马”企业——江西博能上饶客车连续3个月进入前十,前9月累计销量近千辆,同比暴涨244.75倍。在这场新能源客车之战中,谁激进、谁保守、谁稳操胜券,由此也可见一斑。

小编推荐:更多汽车销量数据分析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

图片 6

上海申龙!

然而,一切并没有结束,2018年才跑完3/4,还有一个季度的较量正在等着它们,而这最后一季度看点更多,市场格局势必还将发生变化。比亚迪还会更进一步吗?厦门金旅会有怎样的市场突破?年底的前十排行会有其他新能源客车企业进入吗?宇通最终会在2018年吃掉多大的“蛋糕”?这些终将会有答案。

图片 7图片 8

4家新企业入前10 苏州金龙和亚星要起飞?

相关文章

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注

网站地图xml地图