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我们正在丰田、雷克萨斯等品牌的所有车型上生产新版混合动力车,纷纷推出了对新能源汽车的购买者进行补贴的政策

2019年11月1日 - 黑幕曝光

第92届温哥华国际汽车展3日至8日在加拿大温哥华举行。混合动力车成为本届车展上的宠儿,不仅被各大参展商争相展示,未展出的厂商也都表示正在生产当中。

新能源汽车:2012年北美车展一大看点

1月11日,在漫天的飞雪中,2009年北美国际汽车展在底特律COBO中心开幕。记者通过11~13日媒体日的参观、采访了解到,2008年国际金融风暴对欧、美、日汽车业给予重创,相当一批知名厂商没有报名参加本届车展;此外,与近几年北美车展力推混合动力汽车不同的是,今年众多知名厂商研发的电动汽车大规模登堂入室,标志着国际汽车产业创新又进入了一个转折点。
日产等缺席大展参展商紧抠成本
北美车展召开前,英国《金融时报》就透露日产、铃木、法拉利、保时捷、兰德罗孚等公司不参展。记者在参展商名册中看到有劳斯莱斯、莲花的登记,但在现场并没有看到展车;而三菱汽车尽管最终参展,却没有按例举行新品发布会。
由于日产等汽车厂商的缺席,导致多个展位空出,原本在地下一层的比亚迪、华晨两家中国展商得以进入一层主厅,与国际主流车商同台竞技。
美国三大汽车厂商此次也悉数参展。但由于通用、克莱斯勒是在资金岌岌可危的情况下,获得政府资助,并且“三大”在求援过程中一度因乘坐专机赴华盛顿而备受诟病,因此“节约”成为“三大”在车展上的行为准则:通用取消了在媒体日对记者的点心、饮料、记事本供应;福特展台安排了许多电子、视频设施,减少了展车集中摆放;克莱斯勒也不再耗资搭建展示Jeep越野文化的室内瀑布和山地造型。
虽然今年的北美车展依旧得到了江森自控、电装、米其林、采埃孚等知名零部件商的赞助,但组委会仍力图节约成本,减少浪费,不再向记者无限量发放纸质材料、光盘、当地新闻报纸等。记者必须到厂商展台索取展品资料;而厂商也大都提供小巧的U盘,不但方便记者携带,也避免了各种材料的浪费和对环境的污染。
电动车成车展主角各公司公布上市计划
如果把北美车展比喻为全球汽车工业研发的风向标的确不为过。近几年来,北美车展突出展示以丰田普锐斯为代表的混合动力车型,带动了主流厂家在研发上向新能源汽车的转变。而在2009年车展上,各展商的亮点车型基本以电动车为主。
通用、福特、克莱斯勒都展出了装备插入式电池的概念车。通用公司总裁瓦格纳在车展上宣布,雪佛兰电动车Volt在充电后,可连续行驶40英里,计划在2010年上市。通用将与韩国三星公司合作生产电池组,生产基地设在美国。
福特公司在展会上宣布了一个实施纯电动汽车的计划:2010年推出使用新电池的电动商用厢式车;2011年与麦格纳合作推出新电池轿车。
克莱斯勒也同时公布了电动车计划:公司第一款电动车将于2010年面世,另外三款于2013年推出,计划到时有50万辆电动车在路上行驶。
北美车展上,梅赛德斯-奔驰展出了代表最新研发技术的“蓝零”电动概念车。“蓝零”配装的电池组可驱动整车行驶200公里;如使用燃料电池续驶里程可达400公里。戴姆勒集团董事会主席蔡澈博士在车展发布会上表示,梅赛德斯-奔驰已经成为世界上惟一掌握电动轿车技术的制造商。
第一次参加北美车展的中国自主品牌厂商——比亚迪汽车,在展会上展示了三款车型。其中,F3DM是全球首款可量产的双模电动车,已于2008年12月在国内上市;另外一款是F6DM,与F3DM共用一套双模系统,计划在2009年上市。比亚迪还展示了一款名为e6的纯电动汽车,采用了公司最新开发的技术,单次充电可行驶250英里,可轻松容纳5位乘客。
比亚迪总裁王传福在展会现场接受本报记者采访时说,这三款电动汽车都使用了比亚迪资助研发生产的铁电池,具有环保、高安全性、高容量密度、使用寿命长、可回收等特点。他说,一旦国内建起充电站,比亚迪电动车将会有很大市场,并争取在2011年进入北美市场。
传统发动机仍有改进空间混合动力产业化优势显现
在北美车展上,尽管主流车企纷纷宣布实施零排放的电动车上市计划,但传统燃油车型与混合动力车型继续被厂家看好。
德国大众在展会上集中展示了清洁柴油发动机技术,这是最新开发的可达到225马力的V6TDI柴油机。该公司强调,清洁柴油机是当代最先进的技术,表现为在保证实现极低的排放、极高的燃油经济性的前提下,实现汽车使用功能的最大化。
丰田公司在1997年推出了世界首款混合动力轿车——第一代普锐斯。2004年,第二代普锐斯问世,实现了商业化量产。据知名调查机构J.D.POWER的最新统计数据显示,丰田普瑞斯是目前世界销售最好的混合动力车型,2008年销量占所有品牌的一半以上。在美国,普瑞斯已经销售了67万辆。在2009年北美车展上,丰田宣布推出第三代普瑞斯车型,油耗实现了历史新低,每加仑汽油可行驶50英里,新车将于2010年上市。第三代普瑞斯打破了燃油经济性的新纪录,并加速了混合动力进一步产业化的进程。
美国报纸《今日美国》的记者评论说,汽车制造商对新能源汽车的投资要有合理的评估,装配电池的电动车仍然十分昂贵,一辆混合动力汽车的价格要高出燃油汽车约3000美元左右,而电动车的成本就达到惊人的4万美元。国外专家指出,在全球车市萧条的情况下,新能源车必须提高使用的性价比,方能获得更多消费者的青睐。

底特律车展:新能源汽车成“救世主”?

今年3月,丰田著名的混合动力车品牌普锐斯首次在加拿大取得1000辆的销售成绩。丰田加拿大总经理斯蒂芬·比蒂告诉新华社记者,所有普锐斯车型的价格都已下调,他对混合动力车的市场非常乐观。

2012-01-11来源:新能源汽车网【www.xnyauto.com】

2012年北美国际汽车展9日在美国汽车城底特律拉开帷幕?两天来,各大汽车厂商纷纷拿出了最新产品和技术,而新能源汽车成为本次车展的一大亮点。

在过去一年里,曾经在金融危机中遭受重创的美国汽车业取得了骄人的业绩?特别是在去年12月份,美国三大汽车制造商的本土销量增幅都达到了两位数,克莱斯勒的当月销量增幅更是超过了20%?当月美国汽车制造商本土市场的年化汽车销量超过了1300多万辆?然而,新能源汽车可谓命运多舛?2011年,美国本土市场纯电动汽车和插入式混合动力车的销量约为2万辆?其中,通用汽车公司生产的雪佛兰-沃尔特的销量为7000辆,低于该公司1万辆的预期?沃尔特还曾经因为在碰撞测试中发现电池有安全隐患,一度被迫召回?

然而,国际油价的居高不下给新能源汽车带来了机遇?总部位于底特律的汽车研发信息商雅托动力公司研究员北田美和接受新华社记者专访时说,各大汽车厂商之所以纷纷在本次车展推出新能源汽车,与石油产量位于顶峰的预期有关?业界认为,全球石油产量将在未来若干年内达到顶峰并开始回落,而石油需求随着新兴市场国家工业化进程的加快而增加,导致石油价格不断攀高?

此外,在美联储量化宽松政策影响下,美国长期利率走低,投机资本大量涌入国际大宗商品市场,导致大宗商品价格居高不下,石油价格在高位盘旋?而在欧债危机和世界经济前景不明的情况下,消费者不愿意为高油价买单,各大汽车厂商正是看中了消费者的这一心理,纷纷推出了少耗油或者不耗油的车款,以期赢得消费者的青睐?

再者,欧美各国政府为了刺激新能源汽车的消费,纷纷推出了对新能源汽车的购买者进行补贴的政策?沃尔沃汽车公司技术总监奥莱?欧德森(OlleOdsell)说,欧洲国家对混合插入式电动车购买者的补贴,从每辆5000美元到2万美元不等?据了解,美国政府从2011年3月份开始对购买插入式电动车的消费者进行每辆最高7800美元的税收扣减?

总部位于底特律的毕马威管理咨询公司近期对世界200多个汽车高管的抽样调查显示,超过80%的汽车制造商将在今后两年内增加在电动车制造和电池技术方面的投资?该公司认为,汽车制造商对新能源汽车的押注很大,没有哪一家公司能预料新能源汽车在哪些技术领域的突破会赢得消费者?

在本次车展上,福特公司首个亮相?该公司推出的FusionEnergi插入式混合动力车和Fusion混合动力车拉开了本次车展的序幕?据福特公司介绍,FusionEnergi插入式混合动力车可以达到相当于每加仑100英里的能效,主要面对混合动力车持有者?福特汽车执行主席比尔·福特在推出Fusion的新闻发布会上说,”我们非常清楚我们从哪里来,到哪里去。”他说,福特的目标并不是盲目追求市场份额,而是生产高质量?环保和面向未来的产品?福特公司对Fusion情有独钟,期望以此车系在混合动力车领域与丰田汽车展开竞争?

通用汽车公司的雪佛兰品牌推出了纯电动车Spark,通用公司负责人在新闻发布会上说,该款汽车计划2013年在美国市场正式销售,主要面向年轻购买者,是年轻概念车,”市场反应令人鼓舞”?该公司认为,占美国青年40%的3200万年轻人有购买汽车的愿望?

大众汽车公司推出了电动概念车E-Bugster和捷达混合动力车?E-Bugster的意思为电动甲壳虫车,是一款纯电动汽车?捷达混合动力车已经计划在2012年11月投放美国市场?

沃尔沃汽车公司推出了XC60插入式混合动力概念车?奥莱?欧德森说,该款车在220伏特电压下需要充电3个半小时,在纯电力驱动状态下可以行驶35英里?该款车有纯电力驱动?混合驱动和强力驱动三种驾驶模式,可以通过按钮轻松选择驱动模式,每加仑能效达到100英里?欧德森说,该款车主要面向中国和欧洲市场,目前在欧洲有两个工厂生产该款汽车?

丰田公司早在1997年就在日本推出了世界上第一辆混合动力车?2011年,丰田公司的普锐斯混合动力车在美国本土的销量为136463辆,低于2010年14万辆的业绩,主要原因是日本地震和泰国洪水影响了产量?在本次车展上,丰田公司推出了普锐斯C款普通混合动力车和丰田NS4概念车?丰田汽车销售公司总裁兼首席执行官詹姆斯?伦茨介绍说,普锐斯C混合动力车的起价为19000美元,容易操控,在城市道路每加仑行使53英里,主要销售对象为妇女和收入不高的年轻人?

丰田汽车公关部新闻官小金井胜彦对新华社记者说,该款车12月份已经开始在日本预订出6万多辆,前景看好?丰田NS4是下一代的插入式混合动力车,有望在2015年投放市场?他说,目前普锐斯C款还没有面向中国市场?

雅托动力公司研究员北田美和说,尽管不少大厂商纷纷推出了插入式混合动力车和纯电动汽车?然而,由于插入式混合动力车和纯电动汽车投放市场的时间还不长,缺乏有效的消费数据和消费经验,还难说其市场价值有多大?此外,汽车充电需要相应的设施,这些设施也需要政府的投资和扶持?因此她认为,除了普通混合动力车,需要充电的插入式混合动力车和纯电动汽车离普通消费者仍有一定的距离?

而推出插入式混合动力车和纯电动汽车的多家厂商认为,正如iPhone在年轻一族中率先流行一样,随着相关技术的突破,新能源汽车也会迎来走向大众的一天?

责任编辑:柳馨颖

2012-01-12来源:新能源汽车网【www.xnyauto.com】

2012年北美国际汽车展北京时间1月9日在美国汽车城底特律拉开帷幕。两天来,各大汽车厂商纷纷推出最新产品和新技术,众多新车型以崭新面貌争夺节能技术制高点,而新能源汽车成为本次车展的一大亮点。本次车展的参展面积大概为6.5万平方米,首发车型共17款,多为新能源车和概念车。多数企业都认为,在目前的技术条件下,混合动力和插电式混合动力是节能环保最有效的方式,电动车则适用于城市短距离行驶。在这点上,日本、欧洲和美国企业基本取得了一致意见。

在本次车展上,福特公司首个亮相。该公司推出的FusionEnergi插入式混合动力车和FusionHybrid混合动力车拉开了本次车展序幕。福特汽车执行主席比尔-福特说,福特的目标并不是盲目追求市场份额,而是生产高质量、环保和面向未来的产品。福特公司期望Fusion在混合动力车领域与丰田汽车展开竞争。

通用汽车旗下雪佛兰品牌推出纯电动Spark。该款汽车计划于2013年在美国市场正式销售,主要面向年轻购买者。大众汽车公司推出了E-Bugster电动车和捷达混合动力车、沃尔沃汽车公司推出了XC60插入式混合动力概念车、丰田公司推出了普锐斯C款普通混合动力车和NS4概念车、宝马也展示了被寄予厚望的i8Concept混合动力车,该车已经确认将于2013年开始接受网络预订,2014年正式上市销售。

业内人士普遍认为,新能源汽车已经成为今年底特律车展的主题,这对于一直以来崇尚大排量、高耗能的美国汽车工业来说,正是姿态转变最好的体现。

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