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德国Eton在2015年所推出的SDA系列功率放大器,追求输出稳定 体积不求

2019年10月13日 - 澳门皇冠大阳城
德国Eton在2015年所推出的SDA系列功率放大器,追求输出稳定 体积不求

汽车音响行业新锐Gypsy吉普赛之声在2018年一直深耕市场发展,这一年也看出品牌不断积极推出新产品去投入市场让产品线更完整,也让消费者的选择更多样。特别在市场非常热销的DSP产品上吉普赛之声技术团队积极投入,继DSP-GS8Plus之后,在本月初出作为2018年的压轴也隆重推出DSP-GS4,继续以音质为先,足额功率和方便调教作为核心。

要说起专车专用对插DSP处理器的源头,当属德国Audiotec
Fischer公司旗下的Match(麦仕)品牌。从最初为德国车厂配套推出一系列的专车专用DSP功率放大器,到现在为各种原车汽车音响系统配置的专车专用DSP,有着强大的数据库,车主购买之后,直接选择车型就可以调用DSP数据而达到Match官方对该车型的精准调校。2016年,Match再放大招,开始推出M
5DSP功率放大器,在年初百乐汇的经销商年会上,体积小功能强大的M
5DSP一经Audiotec Fischer公司的总经理Julian推出,就吸引了业界的眼球。

上个月,汽车音响改装行业的新锐吉普赛之声更新了它的DSP专用功放产品线,推出了在DSP-GS8基础上升级的Power
DSP-GS8
plus,plus为升级版的意思。GS8以其不同于市场常见的DSP数字音频解决方案,以好音质,大功率,好调校而受车主们喜爱,升级的GS8Plus的专业性又体现在哪里?我们先来看看DSP功放要如何选购?

在国内DSP功放越来越从趋势已变为主流之时,其实国际知名的汽车音响品牌也在致力开发一系列的相关产品。作为国际知名的汽车音响品牌ETON,近几年在汽车音响产品线上的开发也投入了巨大的资源,在国内大家耳熟闻详的就有如具有最高品质的宝马专车专用喇叭,到最近推出来的大众系列车的专车专用等等。但在Digital数字音频部分,其实ETON也有持续的产品系列开发,如现已在市场热销的小巧型大功率SDA系列数字功率放大器。现在,德国ETON再次推出全新的内置有DSP前级处理电路的功率放大器Stage系列。

DSP产品因为针对性解决音质痛点,市场走势持续火爆。而因为选择众多产品多样化,同质化非常严重。产品要做得突破不但要与时俱进,也跟随汽车电子科技升级来进化,更是要做精。特别对于DSP功放来说,下足料的同时需要保证每声道足够的动力以及稳定输送,这对于原车提升以及后续升级音质改善来说才是关键。一直以最佳声价比说话的EIMAN伊蔓推出新品PP
42DSP功放,从体积开始就带出另类“节奏”,我们来看看其于同类竞品对比中有啥“突破”口。

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作为功率输出中心

M 5DSP功放,小却别小看**

DSP功放要如何选购?

STAGE:德国Car HiFi评选为最佳的Hi-end级DSP功放

追求输出稳定 体积不求“小”

适应更多元化的乐迷和车友需求,DSP-GS4这款产品以4进8出为基调,这样就可以基本满足目前市售车型的原车或者升级音响系统需要。4路的高电平和低电平信号输入,在负责功率输出时提供四声道每声道75W足额稳定功率传输。75W的功率满足后装升级扬声器单元组成主动两分频系统,或者做一个前后声场的被动系统布局。

如果你在现场看到,你一定会相信,这么小的M
5DSP,一定是全球现有的最小的功率放大器了。但是如果你看到它的配置,你一定不会小看。先来说说功率输出,这么小的功率放大器其实有着5声道的功率输出,并另外可接3.5mm插孔2声道低电平Line
out信号输出以连接其它功率放大器。5声道功率输出有两种模式:High
Power(高功率)模式时输出4x60W + 1x320W;Mid
Power(中等功率)模式时输出4x35W +
1x160W,这都是指在负载为4欧的状态下,如果要是2欧,功率输出会更大。通常情况下,如果是应用原车线束直接即插即用,会工作在中等功率模式下,如果专业施工另接更大功率电源线可以获得高功率输出。

随着DSP处理器+功率放大器,再加上专车专用线束对插处理,安装简单,功能强大,被汽车音响改装行业认为是每台车不可或缺的产品,因此也有超过100+的品牌,上千种DSP功放面世,车主要如何选择?

随着科技的进步,越来越多的数字功率放大器也有着优秀的音质表现,数字功放的小型化而又大功率的特点,也让汽车音响玩家们广泛喜爱。德国Eton在2015年所推出的SDA系列功率放大器,就因小体积大功率和良好的音质而被市场广泛接受。现在,Eton在SDA数字大功率功放的基础之上,加入了DSP处理模组,在今年正式推出了Stage系列的DSP功率放大器,4x105w的四声道DSP功放Stage
4和6x95w的六声道DSP功放Stage 6;这两款功率放大器一推出,就被德国Car
HiFi杂志2016年6月刊评选为最佳DSP功放。

通过DSP的信号处理以及内置功放输出能力,DSP功放应用在升级改装的场景越来越广泛,无论原车的音质提升还是为后装喇叭加力都能取得满意效果,也是“刺激”市场上出现产品选择众多的一个原因。这类DSP产品有一个共同性,因为方便车载空间安装快速升级,在体积上都追求纤巧轻薄。但问题就在于电路设计上为了省空间设计,电源输入端不能保证大口径,导致实际输出功率有所偏差。伊蔓PP
42DSP在这个方面经过长时间研究,决定改变这类DSP产品的设计风格重新应用较大的体积,外置电源使用大口径电源输入,确保每声道功率输出的稳定性。

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首先,DSP功放的输入与输出路数应该和你的原车/升级音响系统相吻合。常见的车型为前后4声道,则要选4声道输入(喇叭输入),输出声道则要看你升级的音响系统,前主动两分频+后门喇叭+低音则要7(8)声道,如果是前面三分频+后门喇叭+低音则要9(10)声道。从基本来看,业内大多数为4进8出的DSP,这时可以前主动两分频+后门喇叭+低音则要7(8)声道,也可以后门喇叭由原车主机推动,前面三分频+低音声道。

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车友会觉得DSP-GS4较为紧凑纤巧的体积以及略微降低的功率输出,在DSP-GS8Plus基础上进行了“简化”。其实75W的输出功率,可以更好地让功率放大部分专注地去推动声场单元。其次在配搭上较为小体积和内部电路紧凑设计,功率没必要做大,输出保证满足输出的情况下,电路电流和功率部分也能保证更低的内阻和干扰,信号更为干净。

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EIMAN伊蔓一脉相承的拉丝金属深色设计

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M 5DSP功放体积与手机体积对比

其次,你的原车音响系统是否需要接入更多的音源?如果你喜欢聆听你的手机如QQ音乐或网易云音乐的歌,或者你喜欢用便携式数字播放器+发烧耳机,喜欢将这些音乐也在车内音响里播放,这时你需要考虑你的DSP功放不仅是数字音频处理器,更应是媒体中心,可以接入更多的音源。

Stage系列的DSP功放,从功率上来看,就是大功率设计;但如果你拿到手一看,如同SDA系列一样,体积非常小,其实这的确也是移植了SDA系列的整个数字功率放大处理技术。Stage功放采用单边连接和调控设计,一体化的超薄拉丝铝设计,两边是有ETON标志的档板。

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